「ＥＳＴ普及推進フォーラム」
ラウンドテーブル２「地方都市においてＥＳＴ対応型公共交通体系をいかにつくりあげるか」についての補足情報（07/02/20更新）
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名古屋大学・加藤（司会）が使用したプレゼン資料はこちら（当日配布資料と異なります。ダウンロードしてからご覧ください）
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松江市役所・高木様（テーブルメンバー）よりいただいたご質問に対する回答（当日は時間が無く回答ができなかった）
■名古屋大学・加藤へのご質問
Ｑ 「地域公共交通戦略」の詳細
Ａ 大きく３つに分かれます
１．「どこを基幹とし、自治体が主導して整備していくか」
２．「それ以外の地区については、市がどこまでをシビルミニマムとして確
保するか。また、それ以上を望む地区については、地域の参画を前提と
してどのような運営・運行を追加的に行っていくかのしくみの定義」
３．「自治体域内全体での路線網のコーディネート方策」
詳細はこちらのプレゼンを参照ください。
Ｑ エリア別の輸送手段と目指すべき理想形
Ａ こちらのプレゼンにヒントを提示しておきます。
■広島市役所・黒瀬様へのご質問
Ｑ 「電停施設」改良の効果、利用促進と待合環境整備の関係
Ａ 電停施設については、利用者の安全対策のほか、バリアフリー化（拡幅、スロ
ープ、点字ブロック など）や待ち時間対策（電車接近表示、パイプベンチ な
ど）などの利便性向上に配慮して改良しています。
現在のところ、これらの改良の効果について、数値的な評価を行うに至ってお
りませんが、平成18年に改良した『原爆ドーム前電停』については、事業を行
った広島国道事務所において、福祉NPOと協働したバリアフリー点検及び利用者
や周辺施設管理者に対するアンケートなどが行われました。
この結果は、こちらのとおりです。
■遠州鉄道株式会社・高橋様へのご質問
Ｑ 「ＩＣカード：ナイスパス」導入の効果
Ａ 導入効果の主なものは下記３点です。
@乗降時間（特にラッシュ時の降車）短縮による定時制の確保・渋滞緩和
A詳細なＯＤデータ採取による路線分析の活用・ダイヤ改正への反映
Bリサイクルカードとして繰り返し利用できるため、環境にやさしい
Ｑ 投資費用と利用者の反応（島根県は現在磁気式バスカード）
Ａ 投資費用はバスで約８億円（ソフトと４００両の車載機器）です。
オムニバスタウンの補助金を頂戴しています。
約７０％の方にナイスパスをご利用していただいており、大変好評です。
なお、磁気式バスカードは発売中止しましたが、利用は可能です。
Ｑ 導入にあたっての選択：単独システムor他社との共通システム
Ａ 導入時期が早かったため（１３年度試験導入、１４年〜１６年度に本格導入）、当
社電車・バスでのみ使える単独システムとなっています。これから導入するのであ
れば、他社との共通システムを考えられたほうがよいと思います。
■株式会社日本能率協会総合研究所・平石様へのご質問
Ｑ 「ＭＭ」における市民へのアプローチの具体例
Ａ プロモーション的アプローチを中心として
１）CATV、地域テレビ、ラジオなどで、MM用啓発キャラクター
を作成し、４コマ漫画などで呼びかけ
（子どもなどの話題となり、大人にも波及）
リンク先の最下段の４コマ漫画「Annabel on Top」
http://archived.ccc.govt.nz/CityScene/2000/August/
http://archived.ccc.govt.nz/CityScene/1999/July/page2.asp
２）地域テレビ局 夕方の情報番組のコーナーを活用
島根県松江市 平成１１年度社会実験時
（社会実験区間内にマスコミ本社があったこともあり、
毎日社会実験現場を背景に放送がされた）
これにより実験認知が高まり、期間中イベント時の
通行者数増に寄与
関連：http://www.mlit.go.jp/road/demopro/result/h11/matsue.html
３）FMラジオ局とタイアップで5000人参加を目標
エコポイント相当として、FM局が実施中のポイント運用を活用
福山市EST事業 Ｂｅｓｔ運動 （Bingo EST）
関連：http://www.bingo-est.jp/
http://fm777.co.jp/pc/iv/html/whats02.html
http://fm777.co.jp/pc/iv/html/whats.html
以上
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名古屋大学・加藤のＨＰはこちら